Què és la màquina d'oxigen d'hidrogen muntada en vehicle HHO
Com tots sabem, l'eficiència dels motors de combustió interna d'automòbils és generalment d'un 50 per cent. La raó principal és que si la combustió és suficient, cal augmentar el flux d'aire i utilitzar l'oxigen de l'aire per participar en la combustió, per tal de complir el propòsit de la combustió completa del combustible d'hidrocarburs. Tanmateix, la conseqüència d'augmentar el cabal d'aire (volum d'admissió) és augmentar el volum d'escapament. La temperatura dels gasos d'escapament del vehicle arriba a diversos centenars de graus, i l'augment del volum d'escapament també significa que la calor d'escapament augmenta, la taxa d'utilització del poder calorífic encara serà baixa. De la mateixa manera, si es redueix el flux d'aire, el combustible d'hidrocarburs no es pot cremar completament i el poder calorífic del combustible d'hidrocarburs no es pot aprofitar completament.
La màquina d'oxigen d'hidrogen muntada en vehicles HH (també coneguda com a màquina d'oxigen d'hidrogen per a vehicles) és un nou producte d'alta tecnologia, estalvi d'energia i respectuós amb el medi ambient utilitzat en diversos vehicles (com ara cotxes familiars, autobusos, camions de transport) i altres vehicles de gas combustible. per estalviar combustible i reduir les emissions.
1. Estalviï el consum de combustible
Perquè l'entrada HHO permet que el combustible original del motor es cremi més completament i millori l'eficiència del combustible. L'hidrogen és un combustible d'alta energia respectuós amb el medi ambient. La seva calor de combustió és 2,8 vegades la de la gasolina i el dièsel. La injecció d'hidrogen és per augmentar el combustible i substituir el combustible reduït per l'hidrogen augmentat. Per aconseguir el propòsit d'estalvi de petroli.
2. Reduir les emissions de gasos nocius
Quan el motor es barreja amb hidrogen i oxigen, el monòxid de carboni i els hidrocarburs originals es poden cremar i processar completament. La combustió de l'hidrogen produeix aigua amb zero emissions i zero contaminació. Per tant, alhora que s'estalvia combustible, pot reduir eficaçment les substàncies tòxiques i nocives a l'escapament dels automòbils per aconseguir el propòsit de conservar l'energia i reduir les emissions. Les substàncies tòxiques i nocives (monòxid de carboni, diòxid de carboni, hidrocarburs i partícules en suspensió) s'han reduït en més d'un 50 per cent.
3. Augment de la potència
Basat en els mateixos principis. Quan s'afegeix gas HHO, la quantitat de combustible augmenta quan el combustible està completament cremat. L'energia tèrmica de la combustió de l'hidrogen és 2,8 vegades la de la gasolina i la velocitat de combustió és 5 vegades la de la gasolina. Una major energia tèrmica i una velocitat de combustió més ràpida redueixen la pèrdua de conversió d'energia tèrmica (el motor converteix l'energia tèrmica en energia cinètica) i millora la taxa de conversió. En les mateixes condicions d'entrada de combustible, pot millorar eficaçment la potència i el parell del cavall, fent que el vehicle sigui més potent, cosa que es pot reflectir amb un arrencada ràpid i una forta capacitat d'escalada.
4. Protegiu el motor
Durant el funcionament a llarg termini del vehicle, es formen dipòsits de carboni a causa d'una combustió insuficient i altres motius. La combustió completa es pot aconseguir afegint gas HHO, reduint així la possibilitat de deposició de carboni. Després d'afegir hidrogen, el punt d'ignició de l'hidrogen és 0.02, que és només una desena part del punt d'ignició de la gasolina. La velocitat d'ignició de l'hidrogen és de 4,85 m/s, cinc vegades la de la gasolina. En particular, el buit d'extinció de l'hidrogen és de només 0,06 segons, que és només un terç del buit d'extinció de la gasolina. La petita bretxa d'extinció d'incendis pot estendre la flama a qualsevol racó del cilindre, fins i tot la bretxa interna de l'anell del pistó, de manera que els dipòsits de carboni originals es poden eliminar en poc temps, però no apareixeran nous dipòsits, que poden protegir eficaçment el motor. i reduir el volum d'oli. Canvi per allargar la vida útil del motor.