És cert que els cotxes utilitzen generadors d'hidrogen i oxigen per estalviar combustible i augmentar la potència?

És cert que els cotxes utilitzen generadors d'hidrogen i oxigen per estalviar combustible i augmentar la potència?
Abans de parlar del generador d'hidrogen i oxigen, primer hauríem d'entendre què és el gas marró. El gas marró (nom anglès: Browns Gas) va ser proposat per primera vegada pel professor Yull Brown, un científic australià. Es defineix com "una mescla d'hidrogen i oxigen actiu produïda per electròlisi amb equips especials d'acord estricte amb la relació molar equivalent d'hidrogen i oxigen en la fórmula molecular de l'aigua (H2O).
La característica estructural és la barreja d'hidrogen i oxigen. Tothom sap que la millor manera de millorar l'eficiència de la combustió dels motors de combustió interna és la combustió enriquida amb oxigen. L'eficiència tèrmica dels motors dièsel de vehicles comercials de Weichai Power ha superat el 50 per cent fa un temps. La raó principal per la qual l'eficiència tèrmica dels motors dièsel és generalment superior a la dels motors de gasolina és que els motors dièsel són de combustió enriquida amb oxigen, de manera que els motors dièsel poden estalviar combustible i tenir energia. El gas marró és una barreja d'hidrogen i oxigen. Es pot afegir aquest gas al motor per a la combustió? El poder calorífic de l'hidrogen és tres vegades superior al de la gasolina i la velocitat de combustió és cinc vegades superior a la de la gasolina. L'oxigen també pot donar suport a la combustió. La barreja d'hidrogen i oxigen que entra al cilindre del motor és una droga màgica. Com que la velocitat de combustió de l'hidrogen és ràpida, la velocitat de combustió de la flama de vora del cilindre augmentarà molt. És per això que Toyota Honda Mazda optimitzarà el broquet de combustible, la posició de la bugia, la forma superior del pistó, etc. del motor per millorar l'eficiència tèrmica. Quan la bugia encén la barreja, la flama s'estén cap a l'exterior amb la bugia com a centre. . Com més posició és la vora, més incompleta és la combustió. Això condueix al producte de la combustió de la gasolina que contaminarà l'aire. Són aquestes gasolines cremades incompletes les que causen problemes. L'addició d'hidrogen farà que la flama es propagui cinc vegades més ràpid. Així, aquest generador d'oxihidrogen pot purificar primer el gas de cua, i l'addició d'oxigen farà que la combustió de la gasolina sigui més completa, sens dubte és possible millorar la potència. Pel que fa a la finalitat d'estalviar combustible, actualment no és evident. Després de tot, la potència dels generadors d'hidrogen i oxigen a bord és limitada, generalment uns 300 w, i la sortida de gas també és limitada. Massa potència consumirà potència addicional del motor, perquè massa potència també consumirà combustible. Actualment, el preu dels generadors al mercat és majoritàriament d'uns 2000 iuans i la potència és bàsicament d'uns 300 w, això també és un equilibri d'aparells d'automoció.